Ordin 268/2010 - procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere
Ordin
268/2010 - procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere.
Noutati privind permis ( carnet ) de conducere publicat in Monitorul Oficial nr.
0843 din 16 Decembrie 2010
Actul nr. 268 din 08 Decembrie 2010
Emitent: Ministerul Administrației și Internelor
Avand in vedere prevederile art. 23 alin. (10) din Ordonanta de urgenta a
Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, republicata,
cu modificarile si completarile ulterioare,
in temeiul art. 7 alin. (4) din Ordonanta de urgenta a
Guvernului nr. 30/2007 privind organizarea si functionarea Ministerului
Administratiei si Internelor, aprobata cu modificari prin Legea nr. 15/2008, cu
modificarile si completarile ulterioare,
ministrul administratiei si internelor emite urmatorul
ordin:
ART. 1
(1) Prezentul ordin stabileste procedura de examinare pentru
obtinerea permisului de conducere.
(2) Examinarea pentru obtinerea permisului de conducere se
realizeaza potrivit prevederilor prezentului ordin, cu respectarea conditiilor
prevazute de Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia
pe drumurile publice, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare,
denumita in continuare ordonanta de urgenta, si de Regulamentul de aplicare a
Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile
publice, aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 1.391/2006, cu modificarile
ulterioare.
ART. 2
In sensul prezentului ordin, expresiile si termenii de mai
jos au urmatorul inteles:
a) servicii publice comunitare - serviciile publice
comunitare regim permise de conducere si inmatriculare a vehiculelor organizate
in cadrul institutiei prefectului;
b) candidati - cetatenii romani, strainii cu domiciliul sau
resedinta in Romania, precum si cetatenii statelor membre ale Uniunii Europene
sau ale Spatiului Economic European cu rezidenta normala in Romania ori aflati
la studii in Romania pentru o perioada de cel putin 6 luni, care solicita
examinarea pentru obtinerea permisului de conducere sau a unor noi categorii
ale acestuia;
c) examinatori - ofiteri si agenti de politie din cadrul
serviciilor publice comunitare atestati potrivit art. 3;
d) examinare - verificarea cunostintelor si aptitudinilor
candidatilor pentru obtinerea dreptului de a conduce autovehicule si remorci pe
drumurile publice, alcatuita din proba teoretica si proba practica;
e) proba teoretica - proba constand in indicarea variantelor
de raspuns la intrebarile generate de sistemul informatic;
f) proba practica - proba constand in efectuarea unor
manevre practice de conducere a vehiculului pe drumurile publice sau in
poligon;
g) data programarii - data prezentarii candidatului la
ghiseul serviciului public comunitar competent, in vederea verificarii
documentelor, preluarii imaginii faciale si stabilirii datei de sustinere a
probei practice;
h) nerespectarea traseului in poligon - efectuarea eronata
ori incompleta a unei probe sau depasirea limitelor poligonului;
i) lucratorul din sala de examinare - agentul sau ofiterul
de politie din cadrul serviciului public comunitar, desemnat prin dispozitie a
sefului serviciului public comunitar;
j) martor - persoana din randul candidatilor care asista la
efectuarea probei practice a examinarii de catre un alt candidat;
k) unitati autorizate - scoli de conducatori auto autorizate
in conditiile legii.
ART. 3
(1) Examinarea se efectueaza de catre serviciile publice
comunitare pe a caror raza de competenta teritoriala candidatii isi au, dupa
caz, domiciliul, resedinta sau rezidenta normala, iar in cazul cetatenilor
statelor membre ale Uniunii Europene sau ale Spatiului Economic European care
se afla la studii in Romania pentru o perioada de cel putin 6 luni, de catre
serviciile publice comunitare pe a caror raza de competenta teritoriala se afla
institutia de invatamant.
(2) Examinarea la ambele probe se efectueaza la acelasi
serviciu public comunitar.
(3) Proba practica se sustine numai cu examinatori atestati
de catre Directia Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor din
cadrul Ministerului Administratiei si Internelor, denumita in continuare
D.R.P.C.I.V. Acestia pot fi diferiti pentru fiecare dintre componentele probei
practice.
ART. 4
(1) Pentru sustinerea probei teoretice se utilizeaza
aplicatia informatica realizata si gestionata de catre D.R.P.C.I.V.
(2) Accesul candidatilor la aplicatia informatica se
realizeaza pe baza unui bon de ordine care contine un cod de bare, inmanat de
lucratorii serviciilor publice comunitare la intrarea in sala de examinare.
Codul de bare identifica testul de examen la care a raspuns un anumit candidat
si are valabilitate doar in ziua emiterii.
(3) Proba practica se poate desfasura atat in localitati,
cat si in afara acestora, inclusiv dupa lasarea serii, urmarindu-se, in limita
posibilitatilor, parcurgerea traseului in diferite conditii de densitate a
traficului si cu treceri dintr-o zona de trafic in alta.
(4) Desfasurarea probei practice va fi intrerupta in cazul
aparitiei unor conditii meteo rutiere nefavorabile, determinate, de regula, de
reducerea vizibilitatii sub 100 metri, caderi abundente de precipitatii,
inundatii, furtuna ori viscol, urmand a fi reluata de indata ce conditiile de
circulatie au revenit la normal. In situatia in care, datorita acestor
conditii, proba practica nu mai poate fi reluata in aceeasi zi, conform
programului normal de lucru, candidatul este reprogramat in cel mai scurt timp
posibil.
(5) In cazul aparitiei unei defectiuni tehnice, desfasurarea
probei practice se intrerupe, examinatorul consemnand la rubrica
"Mentiuni" din anexa la testul de examen ora si punctajul de
penalizare acumulat de candidat pe timpul conducerii autovehiculului care s-a
defectat. Proba practica se reia odata cu inlocuirea autovehiculului, examenul
continuandu-se pana la indeplinirea cerintelor probei pentru
categoria/subcategoria respectiva. In situatia in care proba nu mai poate fi
reluata in aceeasi zi, conform programului normal de lucru, candidatul se
reprogrameaza in cel mai scurt timp posibil.
(6) In baza ordinului prefectului, proba practica poate fi
sustinuta si in alte localitati decat in municipiul resedinta de judet. Pentru
aceasta, infrastructura rutiera a localitatilor respective trebuie sa permita
parcurgerea unor trasee pe categorii diferite de drumuri care sa cuprinda
urmatoarele: intersectii si jonctiuni, intersectii cu sens giratoriu, treceri
la nivel cu calea ferata, statii de autobuz/tramvai, treceri de pietoni,
urcarea rampelor, coborarea pantelor, zone cu circulatie intensa cu minimum
doua benzi pe sens, piete aglomerate, zone cu siruri de vehicule parcate, iar
circulatia sa fie reglementata prin semafoare, indicatoare si/sau marcaje
rutiere.
ART. 5
(1) Proba teoretica se sustine, de regula, in limba romana.
(2) In cazul candidatilor cetateni romani apartinand
minoritatilor nationale, proba teoretica se poate sustine, la cerere, in limba
materna, in conditiile art. 19 din Legea administratiei publice locale nr.
215/2001, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare.
(3) In cazul strainilor si al cetatenilor statelor membre
ale Uniunii Europene sau ale Spatiului Economic European, proba teoretica se
poate sustine, la cerere, intr-o limba de circulatie internationala.
(4) Optiunea privind limba de examinare se consemneaza pe
cererea-tip prevazuta la art. 6 alin. (2) lit. a).
ART. 6
(1) La data programarii, respectiv la data sustinerii
probelor de examen, candidatii trebuie sa indeplineasca, potrivit legii,
conditiile de varsta, sa fie apti din punct de vedere medical, sa faca dovada
pregatirii teoretice si practice prin cursuri organizate in conditiile legii si
sa nu se afle in una dintre situatiile prevazute la art. 24 alin. (6) din
ordonanta de urgenta.
(2) Dosarul de examinare trebuie sa contina urmatoarele
documente:
a) cererea-tip, semnata de candidat, al carei model este
prevazut in anexa nr. 1;
b) fisa de scolarizare pentru conducerea autovehiculelor,
emisa de unitatea autorizata, al carei model este prevazut in anexa nr. 2;
c) certificatul de cazier judiciar, in termenul de
valabilitate;
d) copia actului de identitate valabil;
e) chitantele de plata a taxelor aferente obtinerii
permisului de conducere;
f1) copia permisului de conducere ori a dovezii inlocuitoare
cu drept de circulatie; sau
f2) originalul permisului de conducere si traducerea
legalizata a acestuia, in cazul permiselor de conducere obtinute in statele
membre ale Uniunii Europene, in statele semnatare ale Conventiei asupra
circulatiei rutiere, incheiata la Viena la 8 noiembrie 1968 si ratificata de
Romania prin Decretul nr. 318/1980, sau in statele care au incheiate tratate cu
Romania in domeniul de reglementare al prezentului ordin, daca se solicita
obtinerea unor noi categorii/subcategorii;
g) documente care sa faca dovada domiciliului sau resedintei
in Romania, in cazul strainilor, ori a rezidentei normale sau a faptului ca se
afla la studii in Romania pentru o perioada de cel putin 6 luni, in cazul
cetatenilor statelor membre ale Uniunii Europene sau ale Spatiului Economic
European;
h) declaratie notariala din care sa rezulte ca nu mai poseda
un alt permis de conducere eliberat de o autoritate straina sau ca dreptul de a
conduce nu a fost suspendat ori anulat - numai pentru strainii si cetatenii
statelor membre ale Uniunii Europene sau ale Spatiului Economic European,
precum si pentru cetatenii romani cu domiciliul in strainatate care nu prezinta
documentele prevazute la lit. f1) sau f2), dupa caz;
i) acordul scris al parintilor, tutorilor, curatorilor sau
al persoanelor in ingrijirea ori supravegherea carora se afla candidatii cu
varsta cuprinsa intre 16 si 18 ani care solicita obtinerea permisului de
conducere pentru subcategoriile A1 si/sau B1;
j) documente care sa faca dovada ca se afla in una dintre
situatiile prevazute de art. 116 alin. (1) din ordonanta de urgenta - numai
pentru persoanele aflate in unul dintre cazurile prevazute la art. 24 alin. (6)
din acelasi act normativ.
(3) Situatia medicala a candidatilor al caror aviz medical
initial, inscris pe fisa de scolarizare prevazuta la alin. (2) lit. b), a
expirat se dovedeste prin prezentarea fisei medicale-tip in original.
(4) In cazul in care se solicita obtinerea mai multor
categorii/subcategorii, fiecare dosar intocmit pentru categoria/subcategoria
solicitata suplimentar va contine cate o copie a certificatului de cazier
judiciar original prevazut la alin. (2) lit. c).
(5) In cazul strainilor si al cetatenilor statelor membre
ale Uniunii Europene sau ale Spatiului Economic European, certificatul de
cazier judiciar prevazut la alin. (2) lit. c) este cel eliberat de
Inspectoratul General al Politiei Romane, potrivit legii.
(6) In vederea obtinerii unui nou permis de conducere pentru
aceleasi categorii/subcategorii detinute anterior, candidatii aflati in una
dintre situatiile prevazute la art. 116 alin. (1) din ordonanta de urgenta trebuie
sa prezinte pentru programare la examinare documentele prevazute la alin. (2)
lit. a)-e), precum si:
a) fisa medicala-tip;
b) copia hotararii judecatoresti de condamnare sau de
revocare a pedepsei complementare a interzicerii exercitarii profesiei sau
ocupatiei de conducator de vehicule, prevazuta de Codul penal, dupa caz, ramasa
definitiva.
(7) Candidatilor prevazuti la alin. (6) li se aplica in mod
corespunzator, dupa caz, dispozitiile alin. (2) lit. g) si h) si cele ale alin.
(4) si (5).
ART. 7
(1) Proba teoretica si proba practica se sustin in zile
diferite.
(2) Atunci cand se solicita permise de conducere pentru mai
multe categorii si/sau subcategorii, probele se pot sustine in zile diferite,
pentru fiecare categorie si/sau subcategorie de permis de conducere solicitata,
cu aplicarea corespunzatoare a prevederilor alin. (1).
ART. 8
(1) Examinarea se efectueaza numai dupa programarea
candidatilor in acest scop.
(2) Programarea se realizeaza pentru sustinerea probei
practice a examenului, in limita locurilor disponibile.
(3) Programarea candidatilor la primul examen se efectueaza
de catre unitatile autorizate in care acestia au urmat cursurile de pregatire
teoretica si practica, prin utilizarea unei aplicatii informatice puse la
dispozitie gratuit de catre D.R.P.C.I.V., in baza unui protocol.
(4) Programarea la primul examen realizata de unitatea
autorizata trebuie efectuata cu cel putin 7 zile calendaristice inainte de data
sustinerii probei practice.
(5) Programarea se poate face si personal de catre candidat,
la sediul serviciului public comunitar.
(6) Pentru finalizarea programarii realizate potrivit alin.
(3) sau (5), candidatii trebuie sa prezinte personal dosarul de examinare
constituit potrivit art. 6 alin. (2) sau, dupa caz, art. 6 alin. (6), precum si
actul de identitate valabil in original si sa parcurga procedurile de preluare
a semnaturii si a imaginii faciale. Dupa verificare, dosarul se restituie
candidatului.
(7) Proba teoretica se poate sustine incepand din ziua in
care s-a efectuat programarea prevazuta la alin. (2) si pana in ziua anterioara
sustinerii probei practice.
(8) Programarea la proba practica se anuleaza, din oficiu,
in situatia in care candidatul nu promoveaza proba teoretica.
(9) Seful serviciului public comunitar stabileste zilnic
examinatorii care desfasoara activitati de examinare. Repartizarea
examinatorilor, cate unul pentru fiecare programator, se face de catre sistemul
informatic, in mod aleatoriu.
(10) Programatoarele si anexa la testul de examen se
listeaza zilnic, de regula la inceputul programului de lucru. Anexa la testul
de examen are continutul prevazut in anexa nr. 3.
(11) Reprogramarea pentru sustinerea examenului se solicita
personal de catre candidati, la sediul serviciului public comunitar.
ART. 9
Examinarea candidatilor la proba teoretica se desfasoara in
sali adecvate acestei activitati, stabilite prin dispozitie a sefului
serviciului public comunitar, cu aprobarea prefectului si avizul D.R.P.C.I.V.
Avizul se acorda cu privire la echipamentele si comunicatiile asigurate de
catre D.R.P.C.I.V.
ART. 10
(1) Intrebarile pe baza carora se sustine proba teoretica si
raspunsurile aferente acestora, din care sunt generate testele de examen, se
elaboreaza si se administreaza de catre D.R.P.C.I.V. in mod unitar la nivelul
intregii tari, prin intermediul unei aplicatii informatice. Candidatii isi pot
verifica cunostintele teoretice printr-o aplicatie pusa la dispozitia
publicului de catre D.R.P.C.I.V., in mod gratuit, printr-un serviciu on-line,
pe pagina proprie de internet.
(2) Proba teoretica cuprinde un numar diferentiat de
intrebari particularizate pentru fiecare categorie/subcategorie, criteriile de
promovabilitate fiind urmatoarele:
a) pentru categoriile A si A1, testul cuprinde 20 de
intrebari, timpul de solutionare fiind de 20 de minute. Pentru a promova
examenul teoretic, candidatul trebuie sa raspunda corect la cel putin 17
intrebari;
b) pentru categoriile B, B1, C, C1, Tr, D, D1, Tb si Tv,
testul cuprinde 26 de intrebari, timpul de solutionare fiind de 30 de minute.
Pentru a promova examenul teoretic, candidatul trebuie sa raspunda corect la
cel putin 22 de intrebari;
c) pentru categoriile BE, C1E, CE, D1E si DE, testul
cuprinde 11 intrebari, timpul de solutionare fiind de 15 minute. Pentru a
promova examenul teoretic, candidatul trebuie sa raspunda corect la cel putin 9
intrebari.
(3) Candidatul este declarat respins daca nu raspunde corect
in timpul si la numarul minim de intrebari prevazute la alin. (2), precum si in
caz de frauda sau de nerespectare a interdictiilor si obligatiilor prevazute la
art. 11 alin. (6) si (7).
(4) Testele cuprind notiuni generale referitoare la toate
categoriile de vehicule, care privesc:
a) dispozitiile legale in materie de circulatie rutiera, in
special cele care vizeaza semnalizarea rutiera, regulile de prioritate si
restrictiile de viteza;
b) conducatorul auto:
1. importanta unui comportament vigilent si a unei atitudini
adecvate fata de alti participanti la trafic;
2. functiile de perceptie, de evaluare si de decizie, in
special timpul de reactie si modificarile comportamentului conducatorului auto
ca urmare a efectelor consumului de alcool, droguri si medicamente cu influente
negative asupra conducerii unui autovehicul, a starilor emotionale si a
oboselii;
c) drumul:
1. normele legale referitoare la respectarea distantelor de
siguranta dintre vehicule, distantei de franare si tinutei de drum a vehiculului
in diferite conditii meteorologice si in functie de starea carosabilului;
2. riscurile de conducere legate de starea diferita a
carosabilului si mai ales variatiile acestuia in functie de conditiile
atmosferice si de vizibilitate;
3. caracteristicile diferitelor tipuri de drumuri si
dispozitiile legale conexe;
4. securitatea rutiera in tunele;
d) ceilalti participanti la trafic:
1. riscurile specifice in raport cu lipsa de experienta a
celorlalti participanti la trafic si cu categoriile de participanti la trafic
cu vulnerabilitate sporita, cum sunt: copiii, pietonii, biciclistii si
persoanele cu mobilitate redusa;
2. riscurile inerente circulatiei si conducerii diferitelor
tipuri de vehicule si conditiilor de vizibilitate pe care le au conducatorii
acestora;
e) reglementari generale si diverse:
1. reglementari referitoare la documentele administrative
necesare folosirii vehiculului;
2. reguli generale privind comportamentul pe care trebuie sa
il adopte conducatorul auto in cazul producerii unui accident din care au
rezultat victime omenesti, precum acordarea primului ajutor, prezervarea
urmelor de la locul accidentului, anuntarea politiei si a ambulantei si altele
asemenea, sau in cazul producerii unui accident din care au rezultat doar
pagube materiale, cu aplicarea corespunzatoare a procedurilor de constatare
amiabila, precum si luarea altor masuri pentru indepartarea sau diminuarea
efectelor accidentului;
3. masuri de securitate referitoare la incarcatura vehiculului
si la persoanele transportate;
f) precautiile care trebuie luate la parasirea vehiculului;
g) elementele mecanice legate de securitatea conducerii
auto: posibilitatea de a sesiza defectiunile curente care pot afecta indeosebi
eficacitatea mecanismului de directie, instalatiei de franare, sistemului de
rulare, suspensiei, instalatiei de evacuare, precum si farurile,
semnalizatoarele, catadioptrii, oglinzile retrovizoare, spalatoarele si
stergatoarele de parbriz, avertizorul sonor;
h) echipamentele de siguranta ale vehiculelor, mai ales
folosirea centurilor de siguranta si a echipamentelor de siguranta pentru
copii;
i) regulile de folosire a vehiculului referitoare la
protectia mediului inconjurator: folosirea corespunzatoare a avertizorului
sonor, consumul moderat de carburant, limitarea emisiilor poluante etc.
(5) Testele trebuie sa cuprinda si notiuni specifice
categoriilor si subcategoriilor pentru care se sustine examinarea, dupa cum
urmeaza:
A. pentru categoria A si subcategoria A1:
a) folosirea echipamentelor de protectie, cum ar fi:
manusile, cizmele, imbracamintea si casca;
b) vizibilitatea motociclistilor pentru ceilalti
participanti la trafic;
c) riscurile legate de diferitele conditii de circulatie,
acordandu-se atentie si portiunilor alunecoase de sosea, gurilor de canal,
marcajelor rutiere aplicate pe carosabil, sinelor de tramvai etc.;
d) elementele mecanice legate de siguranta conducerii auto,
acordandu-se atentie si comutatorului pentru intreruperea curentului in cazuri
de urgenta, curelei de transmisie si nivelului de ulei;
B. pentru categoriile C, CE, D si DE si subcategoriile C1,
C1E, D1 si D1E:
a) regulile referitoare la durata de conducere si perioadele
de repaus, conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European
si al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispozitii
ale legislatiei sociale in domeniul transporturilor rutiere, de modificare a
regulamentelor (CEE) nr. 3.821/85 si (CE) nr. 2.135/98 ale Consiliului si de
abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3.820/85 al Consiliului, cu modificarile
ulterioare; utilizarea dispozitivului de inregistrare prevazut de Regulamentul
(CEE) nr. 3.821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de inregistrare
in transportul rutier, cu modificarile ulterioare;
b) regulile referitoare la tipul de transport: de marfuri
sau de calatori;
c) documentele referitoare la vehicul si la transport,
necesare pentru transportul national si international de marfuri si calatori;
d) comportamentul care trebuie adoptat in caz de accident;
cunoasterea masurilor care trebuie luate dupa un accident sau un eveniment
similar, mai ales a interventiilor de evacuare a pasagerilor, precum si
cunostinte de baza in materie de prim ajutor;
e) masurile de precautie care trebuie luate la scoaterea si
inlocuirea rotilor;
f) regulile privitoare la masa si dimensiunea vehiculelor,
precum si la dispozitivele de limitare a vitezei;
g) impiedicarea vizibilitatii conducatorului auto si a
celorlalti participanti la trafic din cauza caracteristicilor vehiculului;
h) citirea unei harti rutiere, planificarea unui itinerar,
inclusiv folosirea sistemelor de navigatie electronice, facultativ;
i) factorii de securitate privitori la incarcatura
vehiculului: controlul incarcaturii - stivuire si fixare -, dificultati legate
de anumite tipuri de incarcaturi lichide, suspendate, sau altele asemenea,
incarcarea si descarcarea marfurilor si folosirea materialului de incarcare -
numai pentru categoriile C si CE, respectiv pentru subcategoriile C1 si C1E;
j) responsabilitatea conducatorului auto in ceea ce priveste
transportul pasagerilor, confortul si siguranta calatorilor, transportul
copiilor, controalele necesare inaintea plecarii;
C. pentru categoriile C, CE, D, DE si Tr;
a) principiile de constructie si de functionare a
urmatoarelor elemente: motoare cu combustie interna, circuitul fluidelor,
respectiv uleiul de motor, lichidul de racire, lichidul pentru spalatorul de
parbriz, circuitul carburantului, instalatia electrica, instalatia de
aprindere, transmisia si elemente ale transmisiei precum ambreiajul, cutia de
viteze, reductorul si altele asemenea;
b) instalatia de ungere si protectia antigel;
c) principiile de constructie, montare, utilizare si
intretinere a anvelopelor;
d) principiile, tipurile si functionarea principalelor
piese, atasarea, folosirea si intretinerea atenta a garniturilor de frana si a
dispozitivelor de limitare a vitezei;
e) principiile, tipurile si functionarea principalelor
piese, atasarea, folosirea si intretinerea atenta a dispozitivelor de cuplare,
numai pentru categoriile CE, DE si Tr;
f) metode pentru detectarea cauzelor de producere a
defectiunilor;
g) intretinerea preventiva a vehiculelor si reparatiile
curente necesare;
h) responsabilitatea conducatorului auto in ceea ce priveste
receptia, transportul si livrarea marfurilor, conform conditiilor convenite,
numai pentru categoriile C, CE si Tr.
ART. 11
(1) Testul de examen este precedat de 3 intrebari de
acomodare. Indiferent de corectitudinea raspunsurilor la cele 3 intrebari de
acomodare, candidatul va trece la solutionarea testului propriu-zis.
(2) Testul este generat de sistemul informatic prevazut la
art. 4 alin. (1), fiecare intrebare putand contine unul sau mai multe
raspunsuri corecte. Candidatul poate raspunde la fiecare intrebare afisata, in
ordinea aparitiei acestor intrebari, sau poate amana raspunsurile, revenind
ulterior asupra lor.
(3) Examenul intrerupt datorita unor defectiuni tehnice se
reia de indata ce au fost inlaturate cauzele acestora.
(4) Evaluarea raspunsurilor se aduce la cunostinta
candidatului in mod direct, prin afisarea in timp real pe ecranul de examinare
a rezultatului general si a calificativului final. Pe ecran este afisat si
contorul de timp.
(5) In timpul desfasurarii probei teoretice sistemul
informatic preia 3 imagini faciale ale candidatului, care se tiparesc pe anexa
la testul de examen.
(6) Cu ocazia sustinerii probei teoretice candidatilor le
este interzis:
a) sa foloseasca o alta limba decat cea mentionata in
cererea-tip prevazuta la art. 6 alin. (2) lit. a);
b) sa intre cu/sa foloseasca in sala de examinare inscrisuri
ajutatoare, echipamente tehnice de comunicare sau inregistrare audio/video sau
cu orice fel de obiecte, cu exceptia celor prevazute la alin. (7);
c) sa poarte discutii cu alti candidati;
d) sa se prezinte la examen sub influenta bauturilor
alcoolice, a produselor sau substantelor stupefiante ori a medicamentelor cu
efecte similare acestora;
e) sa se manifeste zgomotos sau intr-un alt mod care poate
perturba examinarea celorlalti candidati.
(7) Cu ocazia sustinerii probei teoretice candidatii au
urmatoarele obligatii:
a) sa aiba asupra lor dosarul de examinare constituit, dupa
caz, potrivit art. 6 alin. (2) sau (6), precum si actul de identitate in
original, in absenta oricaruia dintre acestea accesul lor in sala de examen
fiind interzis;
b) sa selecteze, in vederea examinarii, numai limba pentru
care au optat si care a fost inscrisa in cererea-tip.
(8) Obligatiile lucratorului de la ghiseul de programare si
ale celui de la postul de inregistrare a candidatului sunt urmatoarele:
a) sa stabileasca identitatea candidatului pe baza actului
de identitate valabil si sa verifice exactitatea datelor introduse in sistemul
informatic;
b) sa elibereze candidatului codul de bare necesar accesului
in sala de examinare si pentru sustinerea testului informatic, in baza
programarii si a documentelor ce compun dosarul de examinare;
c) sa ii instruiasca pe candidati cu privire la
interdictiile si obligatiile prevazute la alin. (6) si (7).
(9) Este interzisa desfasurarea probei teoretice atunci cand
in sala de examinare nu sunt prezenti cel putin 2 candidati, cu exceptia
situatiei in care singurul candidat prezent este programat sa sustina proba
practica in ziua urmatoare. In aceasta situatie, examenul se desfasoara in
prezenta a 2 lucratori desemnati de seful serviciului, facandu-se mentiuni in
acest sens intr-un registru special constituit.
(10) Este interzisa desfasurarea probei teoretice in afara
programului de lucru aprobat de conducerea institutiei prefectului.
(11) Obligatiile lucratorului din sala de examinare sunt
urmatoarele:
a) sa raspunda de securitatea salii de examinare;
b) sa verifice identitatea fiecarui candidat pe baza actului
de identitate valabil, precum si dosarul de examinare al acestuia, si sa ii
repartizeze o statie de lucru functionala;
c) sa interzica accesul in sala al altor persoane decat
candidatii care poseda cod de bare valabil, in limita locurilor disponibile;
d) sa nu permita accesul in sala de examen al candidatilor
aflati sub influenta bauturilor alcoolice ori sub influenta produselor sau
substantelor stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora sau
al candidatilor care prin comportamentul lor perturba examinarea celorlalti
candidati;
e) sa nu permita accesul in sala de examen al candidatilor
care nu au asupra lor dosarul de examinare, al caror dosar este incomplet sau
contine documente expirate;
f) sa verifice respectarea de catre candidati a optiunii
privind limba de examinare, aleasa cu ocazia completarii cererii-tip;
g) sa nu comunice candidatilor raspunsurile la intrebarile
din testul de examen;
h) sa consemneze intr-un registru al salii de examinare
orice incident de intrerupere a examinarii intervenit inainte de finalizarea
examenului;
i) sa intrerupa examinarea atunci cand intervin defectiuni
tehnice si sa dispuna reluarea examinarii dupa remedierea acestora;
j) sa intrerupa examinarea candidatilor care nu respecta
interdictiile prevazute la alin. (6) si sa ii scoata din sala de examinare;
k) sa nu paraseasca sala de examinare pana la terminarea
programului de lucru decat daca este inlocuit de un alt lucrator;
l) sa nu permita candidatilor sa paraseasca sala de
examinare decat dupa terminarea probei teoretice, fapt confirmat prin afisarea
mesajului "Admis"/"Respins" pe ecranul de examinare. In
cazul parasirii voluntare a salii inainte de finalizarea testului, candidatilor
respectivi li se interzice reintrarea in sala, rezultatul la proba teoretica
fiind "Respins";
m) la terminarea probei, in cazul in care candidatul a fost
declarat respins, sa anuleze chitanta reprezentand contravaloarea taxei de
examinare, care ramane la dosar, si sa efectueze mentiunile pe fisa de
scolarizare.
(12) Atunci cand apar erori de date ori erori legate de
codul de bare, cand camera care preia imaginea candidatului este nefunctionala
sau atunci cand candidatii selecteaza gresit limba de examinare, examinarea
poate fi intrerupta numai in faza initiala de verificare a datelor
candidatilor, precum si a intrebarilor de acomodare, pana la inceperea testului
propriu-zis. Pentru erori legate de codul de bare, examinarea se reia dupa
atribuirea unui nou cod de bare.
(13) Accesul in sala de examen este permis si persoanelor cu
atributii de control, numai insotite de seful serviciului public comunitar sau
de inlocuitorul acestuia.
ART. 12
(1) Candidatii declarati respinsi se pot prezenta in vederea
programarii pentru o noua examinare numai dupa o perioada de cel putin 15 zile
de la data declararii ca respinsi, dar nu mai tarziu de un an de la absolvirea
cursurilor.
(2) Candidatii neprezentati se pot prezenta in vederea
programarii oricand, dar nu mai tarziu de un an de la absolvirea cursurilor.
(3) Candidatii declarati admisi la proba teoretica, care nu
se prezinta la proba practica intr-un termen de cel mult un an de la data
absolvirii scolii de pregatire a conducatorilor de autovehicule, sunt declarati
respinsi.
(4) In cazul depasirii termenului de un an de la data
absolvirii scolii de pregatire a conducatorilor de autovehicule, examinarea
pentru obtinerea permisului de conducere este conditionata de efectuarea unui
nou curs de pregatire.
ART. 13
(1) Autovehiculele folosite la proba practica trebuie sa fie
din categoria celor pentru care se solicita obtinerea permisului de conducere
si trebuie sa aiba caracteristicile prevazute in anexa nr. 4.
(2) Autovehiculele prevazute la alin. (1) trebuie sa
indeplineasca urmatoarele conditii:
a) sa fie dotate cu dubla comanda la pedalele de ambreiaj si
frana, cu exceptia autovehiculelor cu transmisie automata, care se doteaza cu
dubla comanda numai la pedala de frana, precum si cu exceptia motocicletelor;
b) sa fie echipate cu oglinzi retrovizoare pentru candidat
si examinator, iar pe caseta "SCOALA" sa fie afisata vizibil
mentiunea "EXAMEN";
c) sa fie certificate de Registrul Auto Roman pentru
utilizarea in procesul de pregatire practica a candidatilor desfasurat in
unitati autorizate in vederea obtinerii permisului de conducere;
d) sa aiba inspectia tehnica periodica valabila, efectuata
in conditiile legii;
e) sa fie echipate pentru conditii de iarna, atunci cand
conditiile meteo o impun;
f) sa fie asigurate pentru daune cauzate tertilor, respectiv
persoanelor aflate in interiorul autovehiculului cu ocazia desfasurarii probei
practice a examenului.
(3) In cazul neindeplinirii oricarei conditii prevazute la
alin. (2), autovehiculul respectiv nu poate fi folosit la sustinerea probei
practice.
(4) Persoanele cu handicap fizic sustin examenul cu
autovehicule dotate potrivit alin. (2), adaptate infirmitatii lor.
(5) In timpul examenului, autovehiculele si remorcile nu vor
fi incarcate.
ART. 14
Traseele folosite la proba practica se stabilesc de catre
politia rutiera si sunt, de regula, altele decat cele folosite in procesul de
instruire practica a cursantilor. Traseele trebuie sa fie stabilite astfel
incat sa permita examinatorului aprecierea deprinderilor si aptitudinilor
necesare conducerii in siguranta a unui autovehicul si sa corespunda
criteriilor stabilite la art. 4 alin. (6).
ART. 15
(1) Proba practica de conducere a autovehiculelor din
categoria A si subcategoria A1 se sustine in poligoane avand dimensiunile si
dotarile conform schitei prevazute in anexa nr. 5. Mijloacele logistice
necesare examinarii la proba practica sunt asigurate de scoala de conducatori
auto unde au fost efectuate cursurile de pregatire a candidatului.
(2) Candidatii minori cu varsta cuprinsa intre 16 si 18 ani
sunt examinati in prezenta unui martor, care poate fi unul dintre parinti,
tutore, curator sau persoana in ingrijirea ori supravegherea caruia/careia
acesta se afla.
(3) Proba practica realizata in poligon cuprinde urmatoarele
manevre:
a) coborarea motocicletei de pe cric/suportul de sprijin cu
motorul oprit si deplasarea acesteia pe o distanta de 5 m intr-un spatiu cu
latimea de 0,5 m, fara ajutorul motorului, mergand alaturi de vehicul pana la
locul de plecare. Neincadrarea in spatiul delimitat de marcajul lateral, nementinerea
in pozitie verticala pe cele doua roti sau neefectuarea probei se penalizeaza;
b) mersul sinuos printre jaloane, constand in parcurgerea
continua, cu ajutorul motorului, a unui traseu printre 5 jaloane. Atingerea
unuia dintre jaloane, neincadrarea in spatiul delimitat de marcajul lateral ori
sprijinirea cu piciorul de sol se penalizeaza;
c) executarea de opturi printre 4 jaloane, constand in
efectuarea continua a 6 astfel de manevre, cate 3 manevre intr-un sens si in
celalalt, cu inceperea executiei din partea stanga a ultimului jalon. Atingerea
unuia dintre jaloane, neincadrarea in spatiul delimitat de marcajul lateral ori
sprijinirea cu piciorul de sol se penalizeaza;
d) deplasarea in linie dreapta, constand in parcurgerea cu
ajutorul motorului a unei distante de 50 m intr-un spatiu cu latimea de 0,5 m,
cu bratul stang ridicat orizontal. Neincadrarea in spatiul delimitat de
marcajul lateral sau sprijinirea cu piciorul de sol se penalizeaza;
e) urcarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin.
Neefectuarea acestei manevre se penalizeaza.
(4) In timpul probei practice, examinatorul verifica
urmatoarele aptitudini si modul de comportare specifice pentru categoria A,
respectiv pentru subcategoria A1:
a) pregatirea si controlul vehiculului din punctul de vedere
al sigurantei circulatiei. Candidatul trebuie sa faca dovada capacitatii de a
se pregati sa conduca in siguranta, prin respectarea urmatoarelor cerinte:
1. sa fie echipat cu echipamentul de protectie, cum ar fi
manusile, cizmele, imbracamintea si casca de protectie;
2. sa efectueze un control sumar al starii pneurilor,
franelor, directiei, comutatorului de oprire in caz de urgente, in cazul in
care exista, lanturilor, fluidelor precum uleiul de motor, lichidul de racire
si altele asemenea, luminilor, dispozitivelor reflectorizante, indicatoarelor
de directie si dispozitivului de avertizare sonora;
b) manevre speciale ce urmeaza sa fie testate in ceea ce
priveste siguranta rutiera:
1. asezarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin sau
coborarea ei de pe cric/suportul de sprijin si deplasarea sa fara motor,
mergand pe langa vehicul;
2. parcarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin;
3. executarea a cel putin doua manevre cu viteza mica,
dintre care un slalom; aceasta ar trebui sa permita evaluarea manevrarii
ambreiajului in combinatie cu frana, echilibrului, directiei vizuale si
pozitiei pe motocicleta, precum si a pozitiei picioarelor pe rezematoarele de
picior;
4. executarea a cel putin doua manevre cu viteza mare,
dintre care una in viteza a doua sau a treia, de cel putin 30 km/h, si o
manevra de evitare a unui obstacol la o viteza minima de 50 km/h; aceasta ar
trebui sa permita evaluarea competentei privind pozitia pe motocicleta,
directia vizuala, echilibrul, tehnici de mentinere a directiei si de schimbare
a vitezelor;
5. franare: se executa cel putin doua exercitii de franare,
inclusiv franarea de urgenta la o viteza minima de 50 km/h; aceasta ar trebui
sa permita evaluarea competentei privind manevrarea franei din fata si a franei
din spate, directia vizuala si pozitia pe motocicleta.
(5) Descrierea manevrelor executate potrivit alin. (3) si
alin. (4) lit. b) este prezentata in anexele nr. 6 si 7.
(6) Proba practica de conducere a motocicletei in poligon
este promovata de candidatii care intr-un interval de 4 minute nu au cumulat
mai mult de 15 puncte de penalizare.
(7) Candidatul este declarat respins, indiferent de numarul
punctelor de penalizare acumulate sau de timpul scurs pentru efectuarea
probelor, daca:
- a cazut cu motocicleta;
- nu a respectat traseul in poligon.
(8) Candidatului nu i se permite sustinerea probei practice
daca s-a prezentat fara sa fie echipat cu echipamentul prevazut la alin. (4)
lit. a) pct. 1, urmand a fi reprogramat in conditiile prevazute la art. 12
alin. (2).
ART. 16
In timpul probei practice, examinatorii urmaresc modul de
comportare a candidatilor, in functie de categoria vehiculului, dupa cum
urmeaza:
A. aptitudini si mod de comportare supuse testarii,
specifice pentru categoriile B, BE si Tr, respectiv pentru subcategoria B1:
a) pregatirea si controlul vehiculului din punctul de vedere
al sigurantei circulatiei. Candidatii trebuie sa faca dovada capacitatii de a
se pregati sa conduca in siguranta, prin respectarea urmatoarelor cerinte:
1. sa controleze vizual starea anvelopelor, blocurilor de
lumini/semnalizare fata/spate, catadioptrilor, precum si existenta trusei
medicale, triunghiurilor reflectorizante si stingatorului de incendiu;
2. sa controleze elementele legate de securitatea incarcarii
vehiculului: caroseria, obloanele de incarcare, modul de incarcare, stivuirea
incarcaturii, numai pentru categoria BE sau Tr;
3. sa controleze dispozitivul de cuplare si conexiunile
instalatiei de franare si ale instalatiei electrice intre autovehicul si
remorca, numai pentru categoria BE sau Tr;
4. sa verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al
comenzilor autovehiculului, functionalitatea directiei, franei, instalatiei de
ungere/racire, spalatorului de parbriz, luminilor, semnalizarii si
avertizorului sonor;
5. sa regleze scaunul si tetierele, daca este nevoie, pentru
a obtine o pozitie corecta;
6. sa regleze oglinzile retrovizoare si centurile de
siguranta, daca este cazul;
7. sa se asigure ca usile sunt inchise si sa elibereze frana
de ajutor;
b) manevre speciale care trebuie testate in legatura cu
siguranta circulatiei, pentru categoria B si subcategoria B1. Se asigura
testarea modului de executare a cel putin doua manevre, dintre care o manevra
de mers inapoi, dintre urmatoarele:
1. sa efectueze o manevra de mers inapoi, mentinand o
traiectorie rectilinie, sau sa efectueze o manevra de mers inapoi cu un viraj
la dreapta ori la stanga, in locuri amenajate sau unde exista posibilitatea;
2. sa faca o manevra de intoarcere;
3. sa parcheze vehiculul si sa se repuna in miscare dintr-un
loc de stationare paralel, oblic sau perpendicular, mergand pe directia inainte
ori inapoi, pe teren neted, in panta sau in rampa;
4. sa franeze pentru a opri cu precizie; executarea unei
opriri de urgenta este facultativa;
c) manevre speciale care trebuie testate din punctul de
vedere al sigurantei circulatiei, pentru categoria BE sau Tr:
1. sa efectueze cuplarea si decuplarea remorcii sau
semiremorcii la/de la autovehiculul tragator; manevra trebuie sa inceapa cu
autovehiculul si remorca sau semiremorca in stationare, aflate unul langa
celalalt in spatii amenajate;
2. sa mearga pe directia inapoi, descriind astfel o curba
prestabilita;
3. sa parcheze in siguranta pentru incarcare/descarcare;
d) comportamentul in trafic. Candidatii trebuie sa efectueze
in mod obligatoriu toate manevrele in situatii normale de trafic, in conditii de
siguranta completa si cu precautiile necesare, astfel:
1. sa paraseasca un loc de stationare, sa plece din nou dupa
o oprire in trafic, sa iasa de pe un drum lateral;
2. sa foloseasca drumuri drepte, sa intalneasca vehicule,
inclusiv in pasaje inguste;
3. sa abordeze curbe;
4. sa patrunda si sa traverseze intersectii si jonctiuni;
5. sa schimbe directia: sa vireze la dreapta sau la stanga,
sa schimbe banda de circulatie;
6. sa intre/sa iasa pe/de pe o autostrada sau o alta cale similara,
daca este cazul; sa treaca de pe banda de accelerare/iesire pe banda de
decelerare;
7. sa depaseasca alte vehicule, obstacole, masini
stationate, sa fie depasiti de alte vehicule, daca este cazul;
8. sa respecte regulile instituite in zona amenajarilor
rutiere speciale, daca este cazul: intersectii cu sens giratoriu, treceri la
nivel, statii de autobuz/tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor,
coborarea pantelor, precum si circulatia in tunele;
9. sa fie precauti si sa ia masurile de siguranta inainte de
coborarea din vehicule;
B. aptitudini si mod de comportare supuse testarii,
specifice pentru categoriile C, CE, D, DE, Tr, Tb si Tv, respectiv pentru
subcategoriile C1, C1E, D1 si D1E:
a) pregatirea si controlul tehnic al vehiculului din punctul
de vedere al sigurantei traficului. Candidatii trebuie sa faca dovada
capacitatii de a se pregati pentru conducerea in siguranta, prin respectarea
urmatoarelor cerinte:
1. sa verifice vizual, in ordine aleatorie, starea
anvelopelor, fixarea rotilor, starea elementelor suspensiei, a rezervoarelor de
aer, a parbrizului, ferestrelor, a blocurilor de lumini/semnalizare fata/spate,
a catadioptrilor, precum si existenta trusei medicale, triunghiurilor
reflectorizante si a stingatorului de incendiu;
2. sa controleze elementele de securitate legate de
incarcarea vehiculului: caroseria remorcii, obloanele de incarcare, mecanismul
de incarcare, daca este cazul, sistemul de inchidere a cabinei, modul de
incarcare, fixarea incarcaturii, numai pentru categoriile C, CE si Tr,
respectiv pentru subcategoriile C1 si C1E;
3. sa controleze mecanismul de cuplare si conexiunile
instalatiei de franare si instalatiei electrice, numai pentru categoriile CE,
DE, Tr si Tv, respectiv pentru subcategoriile C1E si D1E;
4. sa verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al
comenzilor autovehiculului, functionalitatea mecanismului de directie, a
instalatiei de franare, a instalatiei de ungere/racire, a luminilor,
semnalizarii si a avertizorului sonor;
5. sa cunoasca si sa urmareasca aparatura de inregistrare a
vitezei;
6. sa regleze scaunul si tetierele pentru a obtine o pozitie
corecta, dupa caz;
7. sa regleze oglinzile retrovizoare, sa cupleze, dupa caz,
centura de siguranta si sa elibereze frana de ajutor;
8. sa fie capabili sa ia masurile speciale pentru
securitatea vehiculului, sa controleze caroseria remorcii, usile de serviciu,
iesirile de urgenta, instrumentarul de acordare a primului ajutor,
stingatoarele si alte echipamente de siguranta, numai pentru categoriile D, DE,
Tb, Tv si Tr, respectiv pentru subcategoriile D1 si D1E;
9. sa citeasca o harta rutiera, facultativ;
b) manevre speciale care trebuie testate pentru siguranta
circulatiei:
1. sa efectueze cuplarea si decuplarea remorcii sau
semiremorcii la/de la autovehiculul tragator, numai pentru categoriile CE, DE,
Tr si Tv, respectiv pentru subcategoriile C1E si D1E; manevra trebuie sa
inceapa cu autovehiculul si remorca in stationare unul langa altul, in locuri amenajate
sau unde exista posibilitatea si nu se incalca o regula de circulatie;
2. sa mearga pe directia inapoi, astfel incat sa realizeze
descrierea unei curbe prestabilite;
3. sa parcheze in mod sigur pentru a incarca/descarca pe o
rampa/pe un chei de descarcare sau pe o instalatie asemanatoare, numai pentru
categoriile C, CE si Tr, respectiv pentru subcategoriile C1 si C1E;
4. sa parcheze pentru a lasa sa urce sau sa coboare in
siguranta calatorii unui autobuz, numai pentru categoriile D, DE, Tb si Tv,
respectiv pentru subcategoriile D1 si D1E;
c) comportamentul in trafic. Candidatii trebuie sa efectueze
in mod obligatoriu toate manevrele in situatii normale de trafic, in conditii
de deplina siguranta si luand toate precautiile necesare, astfel:
1. sa paraseasca un loc de stationare, sa plece din nou dupa
o oprire in trafic, sa iasa de pe un drum fara prioritate;
2. sa foloseasca drumuri drepte, sa se intersecteze cu alte
vehicule, inclusiv in pasaje inguste;
3. sa abordeze curbe;
4. sa patrunda si sa traverseze intersectii si jonctiuni;
5. sa schimbe directia: sa vireze la dreapta si la stanga,
sa schimbe banda de circulatie;
6. sa intre/sa iasa pe/de pe autostrada sau pe/de pe drumuri
similare, daca este cazul; intrare de pe banda de accelerare si iesire pe banda
de decelerare;
7. sa depaseasca alte vehicule, obstacole, masini care
stationeaza, sa fie depasiti de alte vehicule, daca este cazul;
8. sa respecte regulile instituite in zona amenajarilor
rutiere speciale, daca este cazul: intersectii cu sens giratoriu, treceri la
nivel, statii de autobuz/tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor,
coborarea pantelor, precum si circulatia in tunele;
9. sa fie precauti si sa ia masurile de siguranta inainte de
coborarea din vehicule.
ART. 17
Evaluarea probei practice se efectueaza dupa urmatoarele
criterii:
a) evaluarea tine cont de usurinta candidatului de a utiliza
diferitele comenzi ale autovehiculului si de stapanirea de care da dovada in
incadrarea in trafic in deplina siguranta. Greselile de conducere sau
comportamentul periculos care ameninta siguranta imediata a vehiculului de
examen, a calatorilor sau a altor participanti la trafic, fie ca au necesitat
sau nu interventia examinatorului, vor fi sanctionate cu acordarea
calificativului "Respins", examinatorul avand libertatea de a hotari
daca se impune continuarea examinarii pana la expirarea timpului afectat probei
practice;
b) in timpul evaluarii, examinatorul acorda o atentie
deosebita comportamentului preventiv si calm adoptat de candidati la volan,
tinand seama de stilul de conducere in ansamblu, de modul de conducere adaptat
si ferm, in deplina siguranta, in raport cu starea drumului, conditiile
meteorologice, actiunile celorlalte vehicule si ale celorlalti participanti la
trafic, in special ale celor cu vulnerabilitate sporita, cum ar fi: copiii,
pietonii, biciclistii si persoanele cu mobilitate redusa; de asemenea, se va
tine seama de capacitatea de anticipare si, dupa caz, de solutionare a
situatiilor periculoase cu risc crescut de producere a accidentelor;
c) in plus fata de elementele prevazute la lit. a) si b),
examinatorul evalueaza candidatul cu privire la:
1. stapanirea vehiculului, tinand cont de urmatoarele:
folosirea corecta a scaunului, a tetierelor si a centurii de siguranta;
utilizarea corecta a farurilor; folosirea corecta a ambreiajului, a
schimbatorului de viteze, a acceleratiei, a franei si mentinerea directiei,
numai pentru categoriile BE, C, CE, DE si, respectiv, pentru subcategoriile C1,
C1E si D1E; confortul calatorilor, care implica conducerea calma, fara
accelerari brutale sau franari bruste, numai pentru categoriile D, DE, Tb si
Tv, respectiv pentru subcategoriile D1 si D1E;
2. conducerea judicioasa si cu grija pentru mediul
inconjurator, tinand cont de turatia motorului, de treptele de viteza, de frana
si de acceleratie, numai pentru categoriile BE, C, CE, D, DE si Tr, respectiv
pentru subcategoriile C1, C1E, D1 si D1E;
3. capacitatea de observatie: observatia panoramica,
folosirea corecta a oglinzilor retrovizoare, vizibilitate la distanta mare,
medie si mica;
4. prioritate/cedarea trecerii: acordarea prioritatii in
intersectii si jonctiuni, cedarea trecerii in celelalte situatii, precum schimbarea
directiei de mers sau a benzii de circulatie ori executarea manevrelor
particulare;
5. incadrarea corecta pe drum, pe benzile de circulatie, in
intersectiile cu sens giratoriu, in curbe, in functie de tipul si de
caracteristicile vehiculului; preselectarea benzilor;
6. distanta de siguranta: mentinerea unei distante adecvate
in fata si in spate, mentinerea unei distante adecvate fata de ceilalti
participanti la trafic;
7. viteza: respectarea limitelor maxime de viteza; adaptarea
vitezei la conditiile meteorologice si de circulatie si, daca este cazul, la
limitele maxime de viteza, mentinerea unei viteze care sa permita oprirea la
distanta vizibila si in siguranta; corelarea vitezei cu cea a vehiculelor de
aceeasi categorie;
8. comportamentul corect la semafoare, respectarea
indicatiilor politistilor rutieri, luarea in considerare a indicatoarelor
rutiere, respectarea semnificatiei marcajelor rutiere;
9. semnalizarea in timp util, prin semnalele necesare si
corecte; reactia corecta la toate semnalele date de ceilalti participanti la
trafic;
10. franare si oprire; incetinire la timp, franare si oprire
in functie de imprejurari; anticipare; folosirea diverselor posibilitati de
franare sau a celor de reducere a vitezei, altele decat frana de serviciu,
numai pentru categoriile C, CE, D si DE.
ART. 18
(1) In cadrul probei practice de conducere a vehiculului in
traseu, examinatorii sunt obligati:
a) sa nu modifice locul de plecare la proba practica,
comunicat candidatilor;
b) sa verifice identitatea candidatilor pe baza actului de
identitate valabil, dosarul de examen, prezenta in programatorul de examen,
precum si starea tehnica a vehiculelor cu care se efectueaza proba practica;
c) sa consemneze in anexa la testul de examen, sub
semnatura, mentiunile referitoare la candidatii declarati admisi la proba
teoretica care nu se prezinta la proba practica;
d) sa explice candidatilor modul de desfasurare a probei si
sa le comunice clar si din timp traseul ce urmeaza a fi parcurs;
e) sa asigure prezenta in vehicul cel putin a unui martor pe
timpul examinarii fiecarui candidat;
f) sa nu permita accesul in vehicul al altor persoane, cu
exceptia candidatilor, a martorilor sau a persoanelor cu atributii de control;
g) sa nu permita transmiterea de indicatii si sfaturi
candidatului in timpul examinarii;
h) sa urmareasca cu atentie modul de efectuare a manevrelor
de conducere a vehiculului, sa intervina in situatii deosebite cand din cauza
unor manevre periculoase se pot produce accidente de circulatie;
i) sa nu angajeze cu candidatii discutii de alta natura
decat cele legate de executarea probelor respective;
j) sa nu indice candidatilor efectuarea unor manevre care ar
incalca regulile de circulatie sau semnalizarea rutiera;
k) sa nu intrerupa desfasurarea examenului in mod
nejustificat;
l) sa manifeste obiectivitate in aprecierea cunostintelor si
in acordarea calificativelor, avand o comportare civilizata fata de candidati.
(2) Supravegherea modului de desfasurare a probei practice a
examenului se poate efectua si cu mijloace tehnice, cu avizul D.R.P.C.I.V.
ART. 19
Timpul afectat probei practice trebuie sa fie de minimum 25
de minute pentru categoriile B, BE si subcategoria B1 si de minimum 45 de
minute pentru celelalte categorii si subcategorii, cu exceptia categoriei A si
subcategoriei A1, care sunt reglementate la art. 15 alin. (6), iar distanta
parcursa trebuie sa fie suficienta pentru ca examinatorul sa poata aprecia
aptitudinile si comportamentul candidatilor. Timpul de conducere nu include
primirea candidatului, pregatirea vehiculului, verificarea tehnica a
vehiculului privind siguranta circulatiei, manevrele speciale si anuntarea
rezultatului probei.
ART. 20
(1) Neindeplinirea obligatiilor si neexecutarea corecta a
manevrelor prevazute la art. 16 se penalizeaza de catre examinator prin
consemnarea, pe fila "verso" a anexei la testul de examen, a literei
"I" in casutele corespunzatoare regulii incalcate, ori de cate ori
s-a constatat acea greseala.
(2) Calculul punctelor de penalizare acumulate pentru
fiecare regula incalcata se realizeaza prin inmultirea punctelor de penalizare
cu numarul de greseli consemnate de examinator.
ART. 21
(1) Candidatul care cumuleaza cel mult 20 de puncte de
penalizare in timpii prevazuti la art. 19 este declarat admis la proba
practica.
(2) Candidatul care a depasit punctajul maxim de penalizare
inaintea expirarii timpilor prevazuti la art. 19 este declarat respins.
ART. 22
Contestatiile la probele de examen in vederea obtinerii
permisului de conducere se solutioneaza in conformitate cu prevederile legale
in vigoare.
ART. 23
(1) Restrictiile medicale, adaptarile obligatorii ale
autovehiculelor si aspectele administrative se inscriu la rubrica
"Restrictii" din permisul de conducere, potrivit codurilor comunitare
armonizate prevazute in anexa nr. 8.
(2) Restrictiile medicale se inscriu, potrivit
reglementarilor legale, in fisa medicala-tip, precum si in fisa de scolarizare
pentru conducerea autovehiculelor, prevazuta in anexa nr. 2, de catre medicul
autorizat, in conditiile legii.
(3) Adaptarile obligatorii ale autovehiculelor pentru
conducerea acestora de catre persoane cu anumite dizabilitati se stabilesc de
catre unitatea autorizata sa efectueze pregatirea candidatului, cu viza
unitatii de asistenta medicala ambulatorie de specialitate autorizate care a
emis fisa medicala pentru persoana respectiva.
(4) Codurile aferente aspectelor administrative prevazute in
anexa nr. 8 se stabilesc si se inscriu in permisul de conducere, potrivit
prezentului ordin, de catre personalul serviciilor publice comunitare.
(5) Cu ocazia preschimbarii unor permise de conducere emise
de alte state membre ale Uniunii Europene, restrictiile inscrise in acestea se
preiau in permisele de conducere preschimbate.
(6) In cazul in care un candidat promoveaza proba de
verificare a aptitudinilor si comportamentului pe un vehicul cu transmisie
automata, acest lucru se inregistreaza pe orice permis eliberat pe baza unei
astfel de examinari. Permisele cu aceasta mentiune se utilizeaza doar pentru
conducerea vehiculelor cu transmisie automata. Vehicul cu transmisie automata
inseamna un vehicul in care raportul de angrenare intre motor si roti poate fi
variat doar prin folosirea pedalei de acceleratie sau a celei de frana. In
cazul vehiculelor din categoria A si subcategoria A1, vehicul cu transmisie
automata inseamna un vehicul care nu are pedala de ambreiaj sau maneta.
ART. 24
Anexele nr. 1-8 fac parte integranta din prezentul ordin.
ART. 25
(1) Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al
Romaniei, Partea I.
(2) La data intrarii in vigoare a prezentului ordin, Ordinul
ministrului administratiei si internelor nr. 1.497/2006 privind procedura de
examinare pentru obtinerea permisului de conducere, publicat in Monitorul
Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 933 din 17 noiembrie 2006, cu modificarile
si completarile ulterioare, se abroga.
Prezentul ordin transpune prevederile art. 5 alin. (2), art. 7 alin. (1) lit.
a) si e), art. 11 alin. (6), ale anexelor I si II la Directiva 2006/126/CE a
Parlamentului European si a Consiliului din 20 decembrie 2006 privind permisele
de conducere (reformata), publicata in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr.
L 403 din 30 decembrie 2006.
Ministrul administratiei si internelor,
Constantin-Traian Igas
Bucuresti, 8 decembrie 2010.
268/2010
CARACTERISTICILE care trebuie indeplinite de vehiculele folosite pentru
examinarea la proba practica
Categoria A:
- acces progresiv: motocicleta fara atas, cu o capacitate
cilindrica mai mare de 120 cmc si a carei viteza maxima, prin constructie, este
de cel putin 100 km/h;
- acces direct: motocicleta fara atas, cu o putere de cel
putin 35 kW.
Subcategoria A1:
- motocicleta fara atas, cu o capacitate cilindrica de cel
putin 75 cmc.
Categoria B:
- vehicul de categoria B cu 4 roti si care trebuie sa atinga
o viteza de cel putin 100 km/h.
Categoria B + E:
- ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria B
si dintr-o remorca cu masa maxima autorizata de cel putin 1.000 kg, care atinge
o viteza de cel putin 100 km/h si care nu intra in categoria B; compartimentul
pentru marfuri al remorcii trebuie sa fie dintr-o caroserie inchisa, cel putin
la fel de lata si de inalta ca si vehiculul, caroseria inchisa poate fi si
putin mai lata decat vehiculul, cu conditia ca vizibilitatea spre spate sa fie
posibila cu ajutorul oglinzilor retrovizoare exterioare ale autovehiculului;
remorca trebuie sa aiba o greutate reala de minimum 800 kg.
Subcategoria B1:
- autovehicul cu 3 sau 4 roti, care poate atinge o viteza de
cel putin 60 km/h.
Categoria C:
- vehicul din categoria C, a carui masa maxima autorizata
este de cel putin 12.000 kg, care are o lungime de cel putin 8 metri, o latime
de cel putin 2,40 m, care atinge o viteza de cel putin 80 km/h, este echipat cu
ABS si cu o cutie de viteze cu cel putin 8 trepte de mers inainte, precum si cu
un dispozitiv de inregistrare a vitezei conform Regulamentului (CEE) nr.
3.821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de inregistrare
in transportul rutier; compartimentul pentru marfuri trebuie sa fie dintr-o
caroserie inchisa, cel putin la fel de larga si de inalta ca si cabina, si sa
aiba o greutate de minimum 10.000 kg.
Categoria C + E:
- vehicul articulat sau ansamblu format dintr-un vehicul de
examen din categoria C si o remorca cu lungimea de cel putin 7,5 m; vehiculul
articulat sau ansamblul trebuie sa aiba o masa totala maxima autorizata de cel
putin 20.000 kg, o lungime de cel putin 14 m si o latime de cel putin 2,40 m,
sa atinga o viteza de cel putin 80 km/h, sa fie echipat cu ABS si sa aiba o
cutie de viteze cu cel putin 8 trepte de mers inainte si un dispozitiv de
inregistrare a vitezei conform Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85;
compartimentul pentru marfuri trebuie sa fie o caroserie inchisa, cel putin la
fel de lata si de inalta ca si cabina; atat vehiculul, cat si ansamblul trebuie
sa aiba o greutate de minimum 15.000 kg.
Subcategoria C1:
- vehicul din subcategoria C1 a carui masa maxima autorizata
este de cel putin 4.000 kg, care are o lungime de cel putin 5 m, atinge o
viteza de cel putin 80 km/h si este echipat cu ABS si un dispozitiv de
inregistrare a vitezei conform Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85;
compartimentul pentru marfuri trebuie sa fie o caroserie inchisa, cel putin la
fel de lata si de inalta ca si cabina.
Subcategoria C1 + E:
- ansamblu format dintr-un vehicul de examen din
subcategoria C1 si dintr-o remorca a carei masa maxima autorizata este de cel
putin 1.250 kg; ansamblul trebuie sa aiba o lungime de cel putin 8 m si sa
atinga o viteza de cel putin 80 km/h; compartimentul de marfuri al remorcii
trebuie sa fie o caroserie inchisa, cel putin la fel de lata si de inalta ca si
cabina; caroseria inchisa poate sa fie si putin mai lata decat autovehiculul cu
conditia ca vizibilitatea in spate sa fie posibila prin folosirea
retrovizoarelor exterioare ale autovehiculului; remorca trebuie sa aiba o
greutate de cel putin 800 kg.
Categoria D:
- vehicul din categoria D care are o lungime de cel putin 10
m, o latime de cel putin 2,40 m si care poate atinge o viteza de cel putin 80
km/h, echipat cu ABS si cu un dispozitiv de inregistrare a vitezei conform
Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85.
Categoria D + E:
- ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria D
si dintr-o remorca a carei masa maxima autorizata este de cel putin 1.250 kg,
care are o latime de cel putin 2,40 m si care este capabil sa atinga o viteza
de cel putin 80 km/h; compartimentul pentru marfuri al remorcii trebuie sa fie
dintr-o caroserie inchisa, cu o latime si o inaltime de cel putin 2 m; remorca
trebuie sa aiba o greutate de cel putin 800 kg.
Subcategoria D1:
- vehicul din subcategoria D1 a carei masa maxima autorizata
este de cel putin 4.000 kg, care are o lungime de cel putin 5 m si care poate
atinge o viteza de cel putin 80 km/h, echipat cu ABS si cu un dispozitiv de
inregistrare a vitezei conform Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85.
Subcategoria D1 + E:
- ansamblu format dintr-un vehicul de examen din
subcategoria D1 si dintr-o remorca a carei masa maxima autorizata este de cel
putin 1.250 kg si care atinge o viteza de cel putin 80 km/h; compartimentul
pentru marfuri al remorcii trebuie sa fie alcatuit dintr-o caroserie inchisa,
cu o latime si o inaltime de cel putin 2 m; remorca trebuie sa aiba o greutate
minima de 800 kg.
Categoria Tr:
- tractor pe roti, cu cel putin doua axe, utilizat pentru
executarea de lucrari, precum si pentru tractarea unor remorci folosite pentru
transportul de persoane sau bunuri si care se deplaseaza, de regula, pe drumul
public.
Vehiculele de examen din categoriile BE, C, CE, C1, C1E, D,
DE, D1 si D1E care nu respecta criteriile minime mentionate mai sus, dar care
au fost in uz la data sau inaintea datei de intrare in vigoare a Directivei
2006/126 CE a Parlamentului European si a Consiliului din 20 decembrie 2006
privind permisele de conducere, respectiv 19 ianuarie 2007, pot fi folosite
inca o perioada care nu depaseste 10 ani de la aceasta data